У сваком аутомобилу с мотором с унутрашњим сагоријевањем постоји барем неколико филтера, од којих је већина у зимским условима можда важнија него што обично мислимо. Објашњавамо који је ризик од немара и како га избјећи.

Због старог филтра за гориво, дизелски мотор се можда неће покренути на лаганом мразу.
Добри и квалитетни филтери у кабини не штите само од пелуди, већ и од смога, што нам посебно смета зими у Босни и Херцеговини.
Зачепљен филтер кабине значи да … престајемо виђати цесту јер су прозори и даље замагљени
Зачепљени плински филтри чест су разлог што мотори аутомобила с ЛПГ инсталацијама на ниским температурама стварају проблеме
У правилу се сами не бринемо за стање појединих филтера у аутомобилу, механичари то раде умјесто нас током рутинских повремених прегледа аутомобила. Само што ови прегледи не осигуравају увијек да су сви филтери у исправном стању. Који су филтери посебно важни?

Филтер горива
Савремени дизели имају врло високе захтјеве за горивом – не само да мора имати прави састав и параметре (укључујући цетански број), већ не смију садржавати ни најмање нечистоће – с толеранцијама компонената система убризгавања мјереним у микронима и притисцима преко 2.000 бара, што је заиста важно, јер било која пелуд, пиљевина или честице могу уништити млазнице или пумпу високог притиска.

У гориву такође не смије бити воде. Филтери стога морају бити врло ефикасни и истовремено осигурати примјерену пропустљивост. Сликовито речено, филтери намијењени новим аутомобилима имају пуно мање "рупе" од филтера који се користе у дизајнима од, на примјер, прије неколико година. То значи да их је пуно лакше блокирати не само нечистоћама, већ су и склонији блокадама када се таложи парафин из горива. Параметар "ЦФПП температура" (тачка хладног зачепљења филтера), који одређује зимске карактеристике горива, дат је за стандардне филтере који су много мање "рестриктивни" од оних који се тренутно користе – па ако је филтер барем мало зачепљен нечистоћом , може се испоставити да при температури мало вишој од теоретске тачке скрућивања горива, проток може бити блокиран.

Додатни проблем: филтери за дизел гориво у правилу имају и уграђене сепараторе који заустављају воду (која се у спремницима на станицама и у резервоару аутомобила скупља од водене паре која се кондензира на ивицама спремника). Тако у спремнику можемо имати чак и најбоље арктичко гориво, које може издржати сибирске мразове, али ако се у сепаратору скупи превише воде, у систему се може створити ледени чеп на температури мало испод нуле, што ће ефикасно прекинути снабдијевање горивом.

У таквим ситуацијама већина возача криви квалитет горива, а често је то једноставно резултат дуготрајног занемаривања. У многим дизелским возилима, посебно теренским возилима и доставним возилима, постоје контроле које обавјештавају о "квару" филтра – али то није правило. У многим се моделима вода из филтра може испразнити без уклањања, само одврните чеп, у другима је потребно замијенити филтер. Без обзира укључује ли се лампица упозорења или не, свјежи филтер за гориво уграђен прије првог мраза смањује ризик од проблема с покретањем при температурама смрзавања.

Филтери за плин
Ниске температуре брзо откривају техничке проблеме аутомобила на плин, нпр. на потпуно ефикасно паљење или проблеме с испоруком одговарајућих доза горива у мотор.

Прије зиме вриједи замијенити инсталацију, између осталог, филтер плинске фазе, тј. онај који чисти плин од накупљених нечистоћа које се појављују тек након његовог испаравања. Често имају конзистенцију масне бљузге која се може стврднути на ниским температурама, блокирајући проток горива.

Филтер кабине
За многе возаче кабински филтер важан је само у прољеће и љето – још увијек постоји перцепција да је то само "пелудни филтер", који је, осим прашине, првенствено намијењен задржавању алергене пелуди из биљака.

У међувремену, добри филтри, опремљени слојем активног угљена и другим напредним филтерским материјалима, такође задржавају штетне плинове, на примјер издувни плинови и друге компоненте смога, који је права проклетство током јесенских и зимских мјесеци, и то не само у центрима великих градова.

Чист, свјеже замијењен филтер ваздуха у кабини важан је из другог разлога. Зими, због значајне температурне разлике између вањске површине прозора и унутрашњости аутомобила и чињенице да на тим прозорима интензивно дишемо, замагљивање прозора озбиљан је проблем у многим аутомобилима. Проблем је у томе што ако је филтер зачепљен, циркулација ваздуха постаје ограничена, па чак и упркос великој брзини довода и гријања ваздуха, прозори дуго остају магловити, учинковито смањујући видљивост.